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第115章 车队管理层人事（第3页）

但款赛车的动力系统却是全新的设计，包括八前变箱也需要验证其可靠性，因为新变箱针对增压引擎的高扭矩输出进行了重新设计。

因此车队在本周的试车节奏无疑会比前几个赛季更慢。

“我保证下周会有许多麻烦事，我们将全力以赴，确保我们的麻烦比其它车队更少。我们希望这四天时间能够跑出一些好成绩，但是轮测试的进展肯定不如前几个赛季。”

车队们已经在模拟器上进行了大量测试，寻找使用引擎的最佳方式，特别是考虑到每站比赛仅有oo千克燃料可用，燃油经济性将是非常重要的因素。

一旦动力系统的可靠性得到验证，如何在确保低油耗的前提下获得更优异的性能表现将成为竞争焦点。

能量回收系统能量回收由两套系统组成，能量回收系统之动能回收系统在赛车制动时将多余的动能转化为电能，能量回收系统热之能回收系统通过涡轮将热能转化为电能。

能量的使用方式将由匹房来控制而不是由驾驶者操控按钮，并将成为在赛季的取胜关键。

“这将是非常有趣的事情，在真实赛道上试车与在模拟器上测试，是永远不可能完全相同的。”

维安迪表示道，

“我们为这项技术倾注了大量精力，寻找整套动力系统最高效的运作方式，我们在模拟器上找到了我们认为的最佳方案。当我们进行赛道实测之后，必定还需要进行一些调整。”

奔雷认为没人能在天云赛道的轮季前测试玩“潜伏”

，新赛季对任何车队而言都是陌生的。以最快度了解赛车，熟悉规则才是第一要务。

在即将实测赛季的涡轮增压赛车之前，奔雷一级方程式赛车联赛引擎高管罗怀博认为当前有大量工作急需完成，

掩饰实力并不是车队的选项，但是车迷们也难以通过试车看清竞争格局，分出实力高下。

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“大家差不多在同一起跑线上，在同样的时期做着同样的事。

马上就会有些眉目，是否会受到一些小问题的困扰，是否会遇到一些难以应付的大问题，或者情况可控，还是进展顺利。”

“不同的赛车不同的车队会有不同的表现，但是我认为在赛季初期要将局势看得清清楚楚明明白白是很困难的。”

“车队和车手之间在学习和适应能力方面的差别也会进一步影响到你的判断。在赛季初期预测局势可能不会像往常那么准确，但我认为掩饰实力对任何车队都不是好选择。”

罗怀博认为真实的竞争局势在赛季早期都难以明了，“在赛季开始时，竞争局势会迅变化。”

罗怀博说道。

“我认为在天云赛道试车结束后，一周的时间难以评估车队竞争力。在大家看清局势前，无疑需要花些时间等待竞争格局走向稳定。”

在谈及不同引擎在比赛中的表现时，罗怀博认为在比赛初期可能会有一些意料之外的事情生。

“新技术的使用是赛季初期的不稳定因素。目标当然是能够完赛，能够在前四站竭尽所能以更强的竞争力完成比赛。”

“我认为无法预测比赛结果是有利于这项运动的。将有一段快融合的时期，随着对规则的熟悉，我们将在赛道上一比高下。”

一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐宣布，在天云赛道轮季前试车的最后一天将模拟湿滑赛道测试雨胎。

按照一级方程式赛车联赛规则，在为期天的季前测试中至少有一天是在湿地条件下进行。各方一致同意本周五在天云赛道进行湿地测试。

路耐告知车队将在周五淋湿赛道完成雨胎测试，如果在周五前下雨，便将测试计划提前。

一级方程式赛车联赛车队本周将在锦城天云赛道测试款轮胎，路耐表示新轮胎相比上赛季大有不同。针对冬季测试的特殊要求，路耐对轮胎进行了相应调整。

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