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第1147章 世界冠军战马来（第3页）

之所以叫夹子弯道是因为十五弯是一个掉头弯，和t国站的三号弯很像。

都是类似u型的弯角，但是弯心要比t国的三号弯小，也就是u两边的直线要更加靠近一些。

这就促成了这个u弯道要更急，刹车要更狠。

还有一点之所以说像是因为十五号弯也是衔接两条大直线。

十四弯出来有一条一公里的大直线，直线末尾重刹进入十五弯，十五弯出来又是一条一公里的大直线，这里和t国赛道三号弯简直是一模一样。

弯前和弯后各有一条大直线。

十五号弯外线，秦川右手捏住刹车，上半身挺直，左腿伸出，赛车在外线重刹。

另一点和三号弯不同的是十五弯是个左弯，需要向左压弯才能通过。

赛车完美减后秦川左腿收回，上半身外探开始下倾角，侧挂过弯，膝盖稳稳贴合路面。

rc16带着很低的倾角过弯，足有六十五度。

暖胎圈都用上六十五度的倾角，可想而知这个弯道平时正赛的赛车角度会有多低。

到达开油点时，秦川松开刹车，右手抓住油门开始缓缓扭动。

与此同时秦川的身体开始回位，rc16缓缓直立，后轮开始提带动车子出弯。

秦川的左手按下左侧车把下方的推杆按钮，向前缓缓一推。

后避震在赛车加出弯的同时开始缓缓下沉，重心转移到尾部，通过后避震下沉来抑制翘头，顺带着把后轮抓地力拉满。

后避震预载装置启动。

出弯，秦川赛车外抛到外线，身体回到座位上，全力加。

此时此刻秦川的左手也已经全部放开。

脚下开始升档，赛车疾驰通过终点直线。

左侧车把的预载按钮操作方式很简单，按下去便可以开启后避震下沉装置，虽然简单可秦川的时机掌握的却刚刚好。

这个东西开早了不行，开晚了也不行。

是一个很费车手心神的东西，虽然没什么操作难度，但是一旦忘记开了，或者开的慢了，你的出弯度会慢上一大截。

马来赛道对于后避震预载装置的运用不算多，十四弯需要开一次，十五弯需要开一次，剩下的只有八号弯需要开一次。

这三个地方都是在小直线前的弯道。

赛车升到三档后，秦川并没有继续升档，而是快减，降档。

三档退到一档，赛车及时在直线中间起点的位置刹住，rc16稳稳停在了杆位车的位置。

开启起步装置，秦川双脚重新落回地面上，赛车挂入一档。

在秦川的视野正前方，举着绿旗的工作人员站在车群前方挥舞旗帜。

“好的，车群重新回到起点，暖胎圈结束，绿旗挥动，这边红旗开始撤出。”

“比赛马上开始，大家安静。”