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第114章 未来两年实施的新规（第2页）

“成风作为雷之神车手有过一个伟大的新秀赛季，这个我绝对有可能做得到。”

穆森凯对《运动汽车》说道。

“我知道，他的工作非常努力，我消息是，我和他在一样的车队，我也非常努力。车队曾经拥有过新秀，所以他们知道应该如何与一位新秀工作。这点真的很棒。”

与成风新秀年的o年不同，如今的一级方程式赛车联赛赛场已经对试车里程有了最严格的约束，新秀已经没有以前那么多的测试机会了。

不过穆森凯表示，当代一级方程式赛车联赛车手的事业普遍更早，这是他的优势。

“我们这一代车手都开始的很早。先前一代车手的就要晚一些。所以，如果都是岁的车手，我们这一代的要比以前的更好。”

对于新秀车手来说另一个相对有利因素是，明年的一级方程式赛车联赛赛车动力系统将会大变革，包括动机和能量回收系统。

这些变化对于老车手来说也将会有一个重新熟悉的过程，这也会相对减小新秀的经验劣势。

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日前，一级方程式赛车联赛追风车队确认强遁将继续作为正式车手征战赛季，这位鹿城车手将与江城车手安秦连续第二年搭档。

现年岁的强遁去年以新秀身份次代表追风车队参加一级方程式赛车联赛，最好成绩是在楚州站的第名，排位赛最好成绩是在泉府站进入第二节。

雷之神青训车手安秦则早已被追风车队确认为年正式车手。

在赛季一级方程式赛车联赛联赛揭幕前，枭龙车队管理层再次生变动，前车队老板单能盛将重任枭龙集团总裁一职。

单能盛已经下定决心要改变枭龙车队，重现昔日王者风范，据悉单能盛已经于周四下午接见了鹿城工厂的枭龙一级方程式赛车联赛员工。

单能盛承认车队管理层会生变化，不排除更换车队领队马惠特。“会有些变化，”

单能盛在为时o分钟的讲话时这样表述到，“我们将再次取胜！”

目前枭龙车队领队马惠特并没有出现在单能盛的欢迎仪式上，至于他接下来要去哪儿任职目前还不明确。或许要等到二月份，单能盛才能定马惠特是去是留。

单能盛在年至o年曾经是枭龙车队的负责人，但是之后他把车队交给了马惠特。不过之后枭龙车队的战绩并不好，甚至在去年彻底沦为二流车队。

红虎一级方程式赛车联赛车队领队霍诺安估计赛季的建州揭幕战将有半数赛车退赛。

众车队纷纷表示赛车可靠性将是决定赛季成败的关键，霍诺安认为赛季初期的退赛率非常高。

本赛季的一级方程式赛车联赛赛车设计是近年来调整幅度最大的一次，相信没有哪支车队能够轻松应付全新研的涡轮增压升v引擎。

不仅是全新引擎，每场比赛仅有oo千克燃油可用也是一项巨大的挑战，何况建州赛道恰好是一条高油耗赛道。

“我认为退赛率会非常高，揭幕战或许将高达五成。”

霍诺安说道，

“燃油将是本赛季的挑战，因为我们每站比赛仅有oo千克燃油可用，但对比赛初期而言，高可靠性将是关键。当然，我们整个赛季仅有五台引擎可用。”

对任何车队而言，可靠性带来的挑战都是非同寻常的。令霍诺安更担心的是，拥有丰富资源的车队将因为新规则的启用拉大与中游车队的差距。

“对于排名靠后的车队而言，在新动力上耗费太多资金将是巨大的挑战，所以车队之间的差距将被拉大。

虽然规则打破了原有的竞争格局，但是那些能够获得注资，拥有资源和研设施的车队总是能够带来更具竞争力的赛车。”

当被问及新规则是否会在赛季带来两级分化时，霍诺安表示：“我认为下赛季是可能的。

这就是可靠性为何如此重要的原因，如果你拥有可靠性，那么竞争就会很激烈，然后成败的关键将取决于细节。”

“本赛季的新规则肯定会导致竞争格局的改变。”

宁威表示赛季的一级方程式赛车联赛规则巨变对车手而言或许不会产生太大影响。

一级方程式赛车联赛技术规则在这个暖冬正在经历最全面和深入的变化，将采用涡轮增压v动机配搭创新设计的能量回收系统。

虽然许多车队领队和车手都认为赛季将与以往大有不同，但宁威表示对驾驶而言不会有太多变化。

“我感觉差异不会像大家想的那么大。”