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第201章 实验室动工（第2页）

工地上人声鼎沸，机器轰鸣，各种施工设备和材料6续运抵现场。

工人们身穿统一的工作服，头戴安全帽，精神饱满地投入到工作中。

他们熟练地操作着各种工具和设备，有条不紊地进行着各项施工任务。

两所大学派出了专业的项目管理团队，他们的职责是确保施工严格按照设计方案进行，同时保证工程的质量和安全。

陈轩看着项目管理团队的人员穿梭于工地上的各个角落，与工程师、技术人员和工人密切交流，协调各项工作，心中也松了一口气。

这次整个实验室项目幸亏有两所顶尖大学的帮助，否则哪有这么容易就顺利开工建设。

光是实验室所需的各种尖端设备仪器，他就没有任何渠道能够购买。

也很难招聘到专业的研究团队对固态电解液锂离子电池组进行开研究。

先，固态电解液锂离子电池组是一个高度复杂的领域，需要具备深厚的电化学、材料科学和工程学知识。

这意味着研究团队成员必须具备跨学科的背景和专业技能，而这样的人才在市场上相对稀缺。

因此，招聘到一支具备跨学科背景的专业研究团队是非常困难的。

其次，固态电解液锂离子电池组的研究需要昂贵的实验设备和测试设施。

这不仅需要大量的资金投入，还需要有经验的技术人员来操作和维护这些设备。

许多研究机构和企业可能无法承担这样的成本和风险，从而限制了他们在该领域的研究能力。

此外，固态电解液锂离子电池组的开研究需要长期的投入和耐心。

从实验室研究到实际应用，需要经过多个阶段的实验验证和工程优化。

这一过程可能需要数十年甚至更长时间，而许多研究团队可能无法承受这样的时间压力和不确定性。

固态电解液锂离子电池组的开研究是一项艰巨的任务。

这需要投入大量的资金、时间和人力资源，同时还需要具备跨学科的专业知识和技能。

因此，尽管该领域具有广阔的应用前景和市场潜力，但要找到一支专业的研究团队来推动其展却异常困难。

目前只有那些具备强大实力和长期愿景的机构和企业才能在这个领域坚持下去，朝着遥遥无期的目标努力前进。

而陈轩手上掌握着完善的固态电解液锂离子电池组技术，无疑让他在这一领域拥有着任何国家或企业都无法媲美的优势。

一旦成功投入到新能源汽车领域，那么有着固态电解液锂离子电池组的电动汽车的续航里程将会远远出特斯拉，比亚迪等新能源汽车企业巨头！

以固态电解液锂离子电池组的模组能量密度：45ohkg与系统能量密度36ohkg的参数，它的续航里程将会是其他电动汽车的两倍以上。

作为纯电动汽车最大的缺点与劣势也将不复存在！

陈轩完全可以想象，一旦他的新能源汽车上市，将会给他带来何等恐怖的收益！